Нужно сразу отметить, что данный прибор является экспериментальным, и на время написания статьи у автора не было практических результатов, подтверждающих или опровергающих полезность устройства.

И так, озон - аллотропная форма кислорода. Он является мощным окислителем, намного более реакционноспособный, чем двухатомный кислород и, тем более, кислород воздуха. Именно это химическое свойство натолкнуло на мысль добавлять озон в ДВС (двигатель внутреннего сгорания) для более эффективной его работы. Как следствие, горючая смесь сгорает интенсивней, тяга двигателя повышается, а токсичность выхлопа понижается. В итоге должны получить экономию на горючем, менее токсичные выхлопы и уменьшить износ двигателя автомобиля.

Озон можно получить из воздуха или кислорода действием электрического разряда. То есть, простыми словами, если взять, к примеру, две пластины металла, подключить к ним высокое напряжение разной полярности и добиться коронного разряда между пластинами, тогда в воздухе, который проходит область разряда, будет образовываться озон. Концентрация озона зависит от величины напряжения, его частоты, а также от концентрации кислорода в воздухе.

Озонатор, представленный здесь, является высоковольтным генератором, с регулируемой частотой и скважностью выходного сигнала. Регулировка частоты и скважности осуществляется подстроечными резисторами. В качестве высоковольтного трансформатора применяется автомобильная катушка зажигания. Источником питания озонатора служит бортовая сеть.

Демонстрация работы озонатора воздуха для двигателя внутреннего сгорания с применением свечи зажигания. В центре фото видно электрический разряд.

Внешний вид озонатора. Первые два провода используются для подачи питания. Остальные - служат для подключения автомобильной катушки зажигания.